體重過(guò)重的人，會(huì)給自己的生活帶來(lái)一系列負(fù)面影響，諸如行動(dòng)頭腦的遲緩，甚至高血壓、心臟病等等并發(fā)癥。同理，一輛汽車(chē)的重量也會(huì)不可避免影響著用車(chē)生活的方方面面，那么車(chē)重帶來(lái)的結(jié)果是好是壞呢？作為消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)時(shí)要對(duì)車(chē)重的概念有個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。

碰撞安全性

首先，咱們還是重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)車(chē)重跟安全的關(guān)系。車(chē)越重就越安全的說(shuō)法，相信很多老司機(jī)對(duì)此是深信不疑的。但是，這種說(shuō)法放在實(shí)際生活中要想成立是非常局限的，只有滿(mǎn)足兩車(chē)的車(chē)身尺寸與結(jié)構(gòu)相同的條件下，同時(shí)還要設(shè)定在同等的車(chē)速下，關(guān)于車(chē)重碰撞安全性的對(duì)比才有意義。否則，質(zhì)量重不一定就比輕的車(chē)安全。

然而，車(chē)輛質(zhì)量無(wú)論有多重，一旦碰上大貨車(chē)或是撞到墻，此時(shí)車(chē)重對(duì)安全性的作用幾乎微乎其微，相反車(chē)越重帶來(lái)的碰撞傷害或許會(huì)更大。所以，車(chē)重就安全的說(shuō)法，只是存在理論上的可能性，而在復(fù)雜的實(shí)際生活中，發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)重只是極小的影響因素，車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、尺寸大小等才是至關(guān)重要的。

駕駛表現(xiàn)

車(chē)重時(shí)刻影響著自身的駕駛感受，其中感受最明顯的無(wú)非是車(chē)輛的操控性與動(dòng)力性。就好比胖子跟瘦子跑百米沖刺，孰贏孰輸可想而知。這也是為什么跑車(chē)能跑出驚人的加速成績(jī)，一方面是得益于強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，另一方面是使用了大量的輕量化材料來(lái)減輕重量。日常生活中，同樣動(dòng)力總成的汽車(chē)，當(dāng)你選擇滿(mǎn)載或是空載的情況下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛性能的表現(xiàn)往往就差了一個(gè)等級(jí)。

養(yǎng)車(chē)成本

再來(lái)說(shuō)回消費(fèi)者關(guān)心的養(yǎng)車(chē)成本：油耗量。其實(shí)大家不必過(guò)于糾結(jié)車(chē)重對(duì)于油耗的影響，雖然車(chē)重會(huì)多少影響到性能的發(fā)揮，但增重幾百公斤對(duì)于油耗的影響，僅僅也只是增多了零點(diǎn)幾升，其作用就相當(dāng)于滿(mǎn)載條件下行駛。因此，一臺(tái)車(chē)省不省油，購(gòu)車(chē)時(shí)更多是關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)是否先進(jìn)，以及駕駛習(xí)慣是否合理。

高速穩(wěn)定性

德系車(chē)重、日系車(chē)輕，即是共識(shí)也是偏見(jiàn)，尤其是兩者在高速上表現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)定性，想必很多人都有一種體驗(yàn)，就是日系車(chē)比德系車(chē)更容易發(fā)飄，那么車(chē)重真的跟穩(wěn)定性有關(guān)嗎？事實(shí)上，日系車(chē)的質(zhì)量并不一定就比德系車(chē)輕，車(chē)身造型、底盤(pán)調(diào)校以及輪胎等才是決定車(chē)輛穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在。舉個(gè)例子，質(zhì)量更重的SUV卻比轎車(chē)更容易發(fā)飄，兩者之間的感受區(qū)別正是說(shuō)明底盤(pán)、造型等存在顯著的差異。

總結(jié)

綜上所述，車(chē)重除了會(huì)影響到車(chē)輛的駕駛性能，對(duì)于其它的安全性、油耗、穩(wěn)定性等方面是不存在必然的因果關(guān)系。當(dāng)然，車(chē)重也是可以作為衡量自身購(gòu)車(chē)時(shí)的一個(gè)參考指標(biāo)，只是在當(dāng)今輕量化和科技發(fā)展的背景下，未來(lái)汽車(chē)的重量趨勢(shì)只會(huì)越來(lái)越輕，最終會(huì)達(dá)到了一個(gè)最合理最科學(xué)的車(chē)重標(biāo)準(zhǔn)。