騰訊汽車訊 北京時間9月2日消息，據(jù)BusinessInsider網(wǎng)站報道，自特斯拉汽車于今年三月發(fā)布Model 3以來，一個最大問題一直是這家電動汽車制造商將如何讓消費者們?yōu)槭褂闷鋸姶蟮腟upercharger充電站買單。

畢竟，有了這些充電站才能實現(xiàn)的方便的長途旅行是其電動車產(chǎn)品陣容的好處之一，這也是其它汽車制造商旗下電動汽車無法提供的充電選擇。據(jù)了解，這些充電站能在30分鐘內(nèi)讓電動汽車擁有可以行駛170英里的電量。

但是現(xiàn)在投資者和消費者們可以提前了解特斯拉汽車充電站網(wǎng)絡(luò)未來的盈利模式。

隨著首批Model 3車型的發(fā)貨日期——2017年年底的逼近，在特斯拉汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)的HTML編碼看起來預(yù)先展示了Model 3車型充電的一種付款選擇。

充電存款

《Teslarati》于本周二指出，在預(yù)約了Model 3的客戶的“我的特斯拉汽車”頁面，有分析師發(fā)現(xiàn)一系列經(jīng)過注釋的和充電存款有關(guān)的HTML編碼。該雜志的創(chuàng)始人兼首席編輯吉娜-劉寫道：“注釋代碼一般而言是開發(fā)者為待開發(fā)功能插入的占位符?！?/P>

而對“充電存款”的引用被發(fā)現(xiàn)位于“我的特斯拉汽車”頁面被稱為“支付方式”的頁面。正如劉指出得那樣，當(dāng)該編碼沒有被注釋時，它顯示了一個“充電存款”（Supercharger Credits）的部分，按照每小時千瓦數(shù)來計費。

正如未注釋代碼顯示的那樣，特斯拉汽車有可能計劃向Model 3車型車主們提供預(yù)存“充電存款”的方式，而資費按照每小時所充電千瓦數(shù)來計算。

特斯拉汽車充電站在北美地區(qū)的分布情況

特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克已經(jīng)在今年年初舉辦的年股東會議上表示，公司并沒有計劃包括“更昂貴的Model S和X車型按照目前的方式終身使用其充電站”在內(nèi)的事項。由于起售價僅為Model X和S車型的一半左右，馬斯克稱：“我們要做的最明顯的一件事是將使用充電站的費用和Model 3成本費用脫鉤?！?/P>

除了指出Model 3車型使用充電站的費用并沒有包括在該車型的成本中外，馬斯克還分享了一些其他建議：

特斯拉汽車將提供按次支付和終身使用兩種支付選擇。馬斯克還表示，長途旅程收費將不會是免費的，除非客戶購買了套餐?！拔蚁Ｍ覀兡芴峁┟赓M的充電服務(wù)，但是為了實現(xiàn)我們的經(jīng)濟利益，我們必須這么做?！?/P>

費用將很低：盡管特斯拉汽車計劃收取充電費，但是該公司仍在小心謹(jǐn)慎地維護其成本節(jié)約的價值主張。馬斯克強調(diào)稱：“收費仍很低，但是長途駕駛的成本遠(yuǎn)低于汽油?！?/P>

有證據(jù)驗證了MOdel車型將按照每小時行駛公里數(shù)收費模型，這對于投資者們而言是個好消息。

不僅按每小時公里數(shù)形式來收取充電費用將為特斯拉汽車打通全新的營收渠道，而且這還能幫助該公司通過其較低成本的Model 3車型彌補一些利潤損失。

更重要的是，它還改變了特斯拉汽車原來對競爭對手采取的措施——只要他們支付一部分的運營成本，他們就能使用充電站。現(xiàn)在特斯拉汽車可能要求競爭對手的汽車車主們和Model 3車主一樣按使用情況支付費用。