在一波又一波中國(guó)特色限行限外政策的高壓下，電動(dòng)車(chē)儼然成為了大城市的買(mǎi)車(chē)新寵。常關(guān)注車(chē)主之家的朋友都知道，老司機(jī)最近跟大家聊了幾次電動(dòng)車(chē)，不過(guò)側(cè)重點(diǎn)都放在了“如何買(mǎi)”上。正好呢，前幾天認(rèn)識(shí)的公司技術(shù)部的同事（P君）不久前入手了一輛江淮IEV4電動(dòng)車(chē)，如此千載難逢的機(jī)會(huì)老司機(jī)怎么能錯(cuò)過(guò)，想盡千方百計(jì)旁敲側(cè)擊，終于套出了不少用車(chē)干貨。所以，這期周記老司機(jī)不再帶大家看車(chē)，而是來(lái)講一講P君的那些用車(chē)故事。
P君，這輛江淮IEV4的主人，年輕的研發(fā)部PM，本來(lái)有一輛外地牌汽油車(chē)代步的他，面對(duì)5月份新出的限外政策欲哭無(wú)淚，不得不再花一塊車(chē)牌錢(qián)購(gòu)入了這輛電動(dòng)車(chē)，以下便是他的用車(chē)故事。
5月下旬，就在P君拿到新車(chē)不久，信仰實(shí)踐出真知的他就準(zhǔn)備走一趟廣州了。從深圳到廣州140KM左右，而江淮IEV4的官方續(xù)航里程是152公里，僅按賬面數(shù)據(jù)，跑到廣州應(yīng)該是還有余量。不過(guò)大家的一貫認(rèn)知都是官方有虛高，所以做好兩手準(zhǔn)備也是有必要的。確認(rèn)好廣州的充電樁位置，帶上買(mǎi)好的三角插頭延長(zhǎng)線（實(shí)在不夠電就找路邊商家買(mǎi)點(diǎn)家用電救急），P君懷著擔(dān)心又有些期待的糾結(jié)心情上路了。
果不其然，該來(lái)的還是來(lái)了。天暗下來(lái)，剛進(jìn)廣州城還沒(méi)找到充電樁，車(chē)就快歇趴了，儀表顯示只剩8%的電，P君趕緊把車(chē)靠邊停了下來(lái)。其實(shí)在電量還剩50%的時(shí)候，P君就把空調(diào)給關(guān)了，到20%的時(shí)候，車(chē)輛就開(kāi)始低電量報(bào)警，P君只好更小心翼翼控制油門(mén)，能溜則溜?，F(xiàn)在回頭想一想，大熱天不開(kāi)空調(diào)，滿(mǎn)身大汗的P君被沒(méi)電的恐慌包圍著，任由身邊的油車(chē)踩著油門(mén)呼嘯而過(guò)，我要是他估計(jì)就把車(chē)給扔了（哈哈，開(kāi)個(gè)玩笑）。
雖然提前做好了準(zhǔn)備，但真正遇到情況了還是會(huì)有點(diǎn)措手不及。沒(méi)辦法，P君只能拿出充電線，厚著臉皮找路邊的商戶(hù)挨家買(mǎi)電。說(shuō)到這個(gè)買(mǎi)電過(guò)程，整個(gè)編輯部都很感興趣，為此我們特地來(lái)了一次事件重演，把P君的IEV4開(kāi)到了公司附近的商戶(hù)，看一下能不能買(mǎi)到電。店員對(duì)著拿充電線的我們一臉懵逼（你們干什么？拿電線打劫？），待我們說(shuō)明來(lái)意以后還是以不懂、不能做主為由殘忍拒絕了我們的買(mǎi)電請(qǐng)求。這次親身體驗(yàn)后，老司機(jī)更能感覺(jué)到P君當(dāng)時(shí)挨家買(mǎi)電的不易。
這個(gè)故事告訴我們，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮癥還是有用的，不然半路拋錨你真的只能叫拖車(chē)了。P君當(dāng)然也有所收獲，他認(rèn)為這趟廣州值了，起碼驗(yàn)證了這車(chē)真實(shí)續(xù)航最多也就130KM，以后得小心點(diǎn)兒開(kāi)。這廠家啊，還是喜歡往高了報(bào)。
從廣州回來(lái)后，P君開(kāi)車(chē)變得小心翼翼了。只是上下班代代步，每天下班后就在自家旁邊的充電站充電1小時(shí)左右，如此往復(fù)。這個(gè)露天的充電站位于梅林關(guān)，滴滴司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)是這里的常客，而對(duì)于租房住沒(méi)有充電條件的P君來(lái)說(shuō)，有一個(gè)離家不遠(yuǎn)的充電站當(dāng)然是他選擇這輛車(chē)的先決條件。整體的使用費(fèi)用也不貴，每天充電一個(gè)小時(shí)，加上停車(chē)免費(fèi)，10幾塊的電費(fèi)就是花在這輛車(chē)上一天的費(fèi)用。除了偶有應(yīng)急充電停車(chē)外，這車(chē)幾乎沒(méi)有保養(yǎng)費(fèi)用，P君告訴我用車(chē)成本其實(shí)和一輛QQ車(chē)差不太多。
言歸正傳，雖然基本是每天上下班代步，但難免偶有特殊情況需要應(yīng)酬。這不，這天下班以后,P君應(yīng)朋友之邀外出吃飯。當(dāng)時(shí)車(chē)只剩20%左右的電了，應(yīng)酬完再回家估計(jì)是不夠，P君趕忙打開(kāi)手機(jī)，作為一個(gè)電動(dòng)車(chē)主，手機(jī)里的充電樁APP是必不可少的。打開(kāi)普天充電助手（普天在全國(guó)都算得上充電樁大戶(hù)），如圖所示，深圳的普天充電站數(shù)量也不少，P君很快找到了一個(gè)順路的充電站，安心地上車(chē)出發(fā)了。
接下來(lái)發(fā)生的事情讓P君欲哭無(wú)淚，高高興興到了充電站，結(jié)果不讓進(jìn)。耗在門(mén)口的P君馬上在車(chē)友群里一問(wèn)，得知原來(lái)有很多充電站都是營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的，僅供出租車(chē)使用，私家車(chē)并不能進(jìn)去充電（APP評(píng)論中也有車(chē)友反映）。而據(jù)群友提供的資料，深圳可供民用的普天充電站實(shí)際也只有10個(gè)左右。P君沒(méi)辦法，只好硬著頭皮折返出來(lái)，應(yīng)酬完后車(chē)關(guān)了空調(diào)，一路也盡量滑行，最后算是有驚無(wú)險(xiǎn)，又避免了一次歇趴拖車(chē)。
經(jīng)此一事，P君再受打擊。不過(guò)吃一塹，長(zhǎng)一智，他也總結(jié)了好幾個(gè)用車(chē)要點(diǎn)：1.充電APP真不是萬(wàn)能的；2.人比軟件靠譜，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)真得加一個(gè)當(dāng)?shù)氐能?chē)友群；3.開(kāi)電動(dòng)車(chē)，沒(méi)事千萬(wàn)別往陌生地方跑，老老實(shí)實(shí)上下班代步吧。當(dāng)然，P君還額外交代我一定要提醒買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的朋友，充完電就趕緊把車(chē)開(kāi)走吧，占著茅坑不拉屎的行為極有可能招致其他司機(jī)輪胎放氣的回?fù)簟?/p>
溝通過(guò)程中，自小在家里修車(chē)廠長(zhǎng)大、自認(rèn)比鍵盤(pán)車(chē)神懂車(chē)的P君還向老司機(jī)吐槽了很多：普天充電站電價(jià)不便宜（雖然有停車(chē)優(yōu)勢(shì)）；這車(chē)輪胎用的萬(wàn)利，簡(jiǎn)直不厚道，空調(diào)聲音還大；新開(kāi)的充電站群里沒(méi)人敢隨便去嘗試，弄不好就有去無(wú)回；4S店的維修技術(shù)根本不懂電動(dòng)車(chē)等等。急性子的老司機(jī)覺(jué)得，這買(mǎi)了個(gè)電動(dòng)車(chē)還搞出這么多花樣，真的很坑爹好嗎！不過(guò)，談到深圳剛被爆出自燃的江淮IEV5電動(dòng)車(chē)，P君卻顯得比想象中淡定：“論壇里大家也會(huì)討論這種事兒，不過(guò)大部分都覺(jué)得廠家能賠，心里呢也不會(huì)太慌”。
最后，我問(wèn)P君，作為一個(gè)開(kāi)過(guò)油車(chē)的人，擁有一輛電動(dòng)車(chē)到底是什么感受？P君摸了摸胡子，遲疑了一下便轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái):“最大的感受就是這車(chē)給我?guī)?lái)的生活方式的改變吧，每天都得固定花時(shí)間充電，每天都得擔(dān)心電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多會(huì)不會(huì)沒(méi)地方充電，每天都得上群里上論壇看看，是不是哪兒又多了已經(jīng)有車(chē)友實(shí)踐過(guò)的新充電站。所有這些雖然麻煩，也占用時(shí)間，但有時(shí)候想想這至少是一輛能代步的車(chē)吧，比天天擠地鐵坐公交還是舒服很多，忍忍也就過(guò)去了。”“那你后悔買(mǎi)這車(chē)嗎？”我接著問(wèn)。“后悔，怎么不后悔。不過(guò)后悔這東西，就像女生的大姨媽?zhuān)總€(gè)月總有那么幾天，也只有那么幾天，遇到充電難就來(lái)了唄?？蛇€是跟前面一樣，你想想 啊，現(xiàn)在這高壓政策，幾萬(wàn)塊在深圳，也就能買(mǎi)個(gè)牌。有個(gè)車(chē)開(kāi)就不錯(cuò)了，人吶，可得知足！”P(pán)君說(shuō)完，老司機(jī)也陷入了沉思，你說(shuō)這電動(dòng)車(chē)，咱到底買(mǎi)還是不買(mǎi)呢？
