作為吉利汽車年內即將推出的第三款SUV車型，遠景SUV是其在成熟SUV平臺上升級打造的全新?lián)Q代車型。記者日前受邀參觀了位于杭州蕭山大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的吉利汽車研究院，并走進NVH試驗室聆聽了吉利汽車致力打造卓越NVH品質的匠心故事，揭開了遠景SUV靜音品質媲美主流合資品牌的秘密。

據(jù)吉利汽車研究院副院長湯小生介紹，吉利汽車整個技術研發(fā)結構涵蓋整車研究院、動力總成研究院、造型中心、歐洲技術中心四大組成部分，具備獨立的整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的自主研發(fā)能力。目前，吉利汽車在國內杭州、杭州灣（慈溪）建有整車研究院，已建成輪轂半消聲試驗室、模態(tài)試驗室、車身剛度試驗室、道路噪聲試驗室、整車半消聲試驗室、氣密試驗室、整車混響室、發(fā)動機半消聲室，無論從投資、規(guī)模，還是從技術標準來說，都在業(yè)內處于領先地位。

記者此行參觀了吉利汽車杭州整車研究院試驗中心。該試驗中心面積23040 平方米，總投入10多億元，擁有整車、底盤、零部件、電子電器、發(fā)動機、變速器、NVH、新能源、安全技術九大實驗室，以及焊裝、涂裝、總裝試制車間，固定資產(chǎn)、各類試驗檢測設備1000多臺套。這為打造出滿足幸福家庭用戶靜音品質需求的遠景SUV，奠定了技術基礎。

如今，消費者在購買一款車時，不僅看其外觀是否時尚大氣，內飾是否舒適雅致（參配、圖片、詢價），還會通過試駕感受一下動力操控精準性、乘坐舒適性以及車內靜音效果。車內靜謐性給用戶的感受是最直接和最表面的，也是現(xiàn)在家庭用戶比較在意的需求，現(xiàn)在車內的時間已成為家庭成員交流、互動的重要時間。與車輛聲音品質相對應的，就是人們常說的NVH技術，指Noise噪聲、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度。

對此，吉利汽車研究院資深總工程師顧鵬云指出，對于造車來說，除了安全性能最能體現(xiàn)一款車的綜合品質外，其次就是NVH性能。NVH其實是一項難度非常高的指標：對NVH工程師來說，不僅僅是一位汽車的“調音師”，更像是一位“作曲家”，不僅需要把隔音做好，更要將發(fā)動機、變速箱、底盤以及車輛的各個部分細細打磨，做到完美匹配，還要加上精湛的裝配工藝?；陬I先的NVH試驗能力，吉利汽車在遠景SUV在設計、研發(fā)階段就考慮了靜音品質的打造。

在吉利汽車研究院，記者參觀了與遠景SUV靜音品質密切相關的半消聲試驗室、半消聲轉轂試驗室兩大重點試驗室。在這兩個試驗室內，NVH工程師現(xiàn)場對遠景SUV的底盤結構、排氣系統(tǒng)噪音、機艙聲源定位、整車聲品質、路噪等進行了演示測試分析，再現(xiàn)了遠景SUV靜音品質。

據(jù)了解，遠景SUV采用吉利全新的3.0代靜音調校體系，并借鑒沃爾沃靜音技術標準，打造全方位靜音乘員艙、動力系統(tǒng)調音、底盤系統(tǒng)消音、城市道路“零”異響四大先進的靜音調校技術，全新發(fā)電機、VVT結構，全新進、排氣系統(tǒng)調音技術，榮獲國際專利的小孔消音器技術，發(fā)動機調音技術，全新NTA懸置系統(tǒng)，前懸掛雙通道結構、后懸掛減震器接近豎直，輪胎采用Giti最新調教的靜音胎等，最終使得遠景SUV在動力總成噪聲、風噪、路噪、加速噪聲等各個方面得到了改善和提升，以怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝的靜音品質達到主流合資品牌的靜音技術標準。

“為了使遠景SUV噪聲達到合資車水平，把設計目標提升1分貝，研究院的NVH工程師付出了加倍的努力和投入”，顧鵬云頗為感慨地說：上萬次的車門關閉測試、上千次的自動落鎖重復測試、上百次的各種輪胎測試、近百種的懸置方案驗證、六個月的隔聲量試驗等，吉利汽車研究院NVH工程師對遠景SUV目標更高、更細的要求，不僅是要打造安靜的汽車，更要打造具有品質聲音的汽車。

值得一提的是，記者當天在吉利汽車杭州研究院參加了一場NVH性能測試體驗活動：遠景SUV與競品G、H等同級車型的NVH性能對比測試。無論是在怠速狀態(tài)下，還是當車速60公里每小時的情況下，測試結果顯示遠景SUV NVH表現(xiàn)均優(yōu)于競品2-3分貝。

作為一款定位為“中級家享SUV”，遠景SUV在靜音上的表現(xiàn)正如此次溝通會主題“為了一分貝的堅持”，體現(xiàn)了吉利在打造產(chǎn)品的匠心精神。無論是顏值，還是人性化科技配置及安全性能方面，遠景SUV都有不俗的表現(xiàn)，加上8-10萬元的預售價，其也將成為“10萬元級SUV市場新標準“。這款實力與顏值兼?zhèn)涞摹熬W(wǎng)紅”SUV車型，預計將于第三季度上市，讓我們拭目以待。