月銷超過2.6萬輛、沖進SUV銷量排名第二的廣汽傳祺GS4在安全碰撞試驗中因發(fā)動機艙出現(xiàn)明火被降級。

2016年度C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）第二批車型評價結(jié)果近日正式對外公布。

廣州汽車集團乘用車有限公司（以下簡稱廣汽集團(23.500, 0.00, 0.00%)）傳祺牌/Trumpchi GAC6450A2C5A型多用途乘用車（傳祺GS4 200T手自一體豪華版）（2016-04號車型）的測評結(jié)果顯示，廣汽傳祺GS4的正面40%偏置碰撞試驗結(jié)束后3分鐘內(nèi)，發(fā)動機艙出現(xiàn)明火。廣汽傳祺GS4最終以總分56.9分獲得了4星評價，被降一個星級。

這也是自2015年版C-NCAP車型測試以來首次出現(xiàn)因試驗后起火而被降星的車型。

針對此次結(jié)果，廣汽傳祺官方回復(fù)稱，本次碰撞的是帶啟停裝置的車型，該碰撞測試后僅僅是電池部位有短暫的小明火，不是整車或者發(fā)動機起火，對整體安全沒有影響。帶啟停裝置的車型出廠標配有電池保護套，主要是起到絕緣、阻燃及隔熱的作用，但是在這臺測試車上沒有發(fā)現(xiàn)該保護套。

法治周末記者隨后聯(lián)系廣汽傳祺公關(guān)部，欲了解廣汽傳祺GS4出現(xiàn)了明火的原因以及廣汽傳祺針對碰撞測試結(jié)果下一步將采取的動作。但是，截至發(fā)稿前，尚未得到廣汽傳祺的相關(guān)回應(yīng)。

公開資料顯示，C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比中國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試的，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布。

深圳中為智研咨詢有限公司研究員方武賢在接受法治周末記者采訪時表示，從客觀來看，廣汽傳祺GS4作為廣汽乃至國內(nèi)自主品牌的典型代表，市場銷售業(yè)績一直不錯，其口碑獲得絕大部分消費者的肯定。

“但畢竟廣汽自主品牌成立發(fā)展時間較短，對比合資品牌企業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營管理方面仍存在一些不足。因此，中為咨詢認為廣汽傳祺GS4僅獲四星評價表明廣汽傳祺汽車經(jīng)營管理水平仍有待提高，汽車品質(zhì)細節(jié)仍有進步空間?！狈轿滟t說。

成新規(guī)后首款因起火被降級的車型

根據(jù)C-NCAP透露，其實，廣汽傳祺GS4并不是參與2016年度第二批測評的車型，而屬于2016年度第一批參與測評測得車型。

2016年4月25日，C-NCAP發(fā)布了2016年度C-NCAP第一批7款車型的評價結(jié)果。據(jù)悉，在此次發(fā)布結(jié)果的7款車型中，試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。

彼時，據(jù)C-NCAP透露，原計劃還有一款車型在本批次進行評價并發(fā)布結(jié)果，即第4號車型廣州汽車集團乘用車有限公司生產(chǎn)的傳祺牌/Trumpchi GAC6450A2C5A型多用途乘用車（傳祺GS4 200T手自一體豪華版），因在碰撞測試過程中，在場生產(chǎn)商技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)試驗車輛與出廠車配置有差異，C-NCAP管理中心要求廠商提供相關(guān)證據(jù)和說明材料后，再作出最終評價，結(jié)果延至下批次一同發(fā)布。

3個月后，在7月1日的發(fā)布會上，C-NCAP表示，因生產(chǎn)企業(yè)對試驗車輛提出疑問而未于第一批評價結(jié)果發(fā)布會上公布結(jié)果的第4號車型，經(jīng)C-NCAP管理中心進一步核實情況，其評價結(jié)果將于本次發(fā)布。

對此，三勝咨詢汽車行業(yè)研究員陳文芳對法治周末記者表示，從當初碰撞測試的3月1日到本次公布廣汽傳祺GS4因碰撞起火獲得4星評價，已經(jīng)過去了整4個月的時間。在此時間，廣汽傳祺官方一直未主動對外界對消費者作出解釋，也未停止問題車型的銷售。

陳文芳指出，據(jù)C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）的第三章第三節(jié)“得分與星級評價”中用紅字加亮的一句話，即“在任意一項碰撞試驗結(jié)束后的3分鐘內(nèi)，如出現(xiàn)著火現(xiàn)象（觀測到明火），該車將被降一個星級”。如此看來，C-NCAP只給廣汽傳祺GS4四星的評價有據(jù)可尋。

“這也是自2015年版C-NCAP車型測試以來首次出現(xiàn)因試驗后起火而被降星的車型，4星的成績放在更為嚴格的Euro-NCAP里并不是很低，但要以測試條件較為寬松的C-NCAP來看，這樣的評價就代表著‘落后于行業(yè)平均水平’。畢竟目前參與C-NCAP測試的車型普遍都能獲得5星成績，而且C-NCAP的最高評級也不是5星，而是‘5+’星。”陳文芳說。

陳文芳指出，更重要的是，廣汽傳祺GS4被降一星的原因在現(xiàn)階段全球各種碰撞測試中都是不多見的，這種情況若是發(fā)生在真實的用車環(huán)境下，將會直接危害到駕駛員的生命安全。

廣汽解釋行為被指“馬后炮”

據(jù)媒體報道，針對廣汽傳祺GS4在C-NCAP碰撞測試后3分鐘內(nèi)發(fā)動機艙起火的情況，廣汽傳祺表示，這是發(fā)動機自動啟停裝置在碰撞之后，由于電源短路導(dǎo)致電源短暫起火。

“在面對碰撞成績時，廣汽傳祺沒有主動從自身產(chǎn)品找原因，而是一味強調(diào)C-NCAP測試車齡的客觀問題。廣汽傳祺‘對試驗車齡提出疑問’的真正原因是否是故意拖耗‘碰撞測試起火’這一結(jié)果被消費者得知的時間，我們有待深究。”陳文芳說。

陳文芳指出，一般碰撞起火是因為碰撞過程中有可能使電氣線路受到擠壓、撞擊從而發(fā)生短路，造成電流放電，產(chǎn)生高溫使電線絕緣層熔化燃燒而造成起火，或使供油管路等受到撞擊擠壓，使其破裂，造成燃油泄漏，被電火花或高熱部位（如渦輪增壓器、排氣管等）點燃，從而形成火災(zāi)。

“此次廣汽傳祺GS4出現(xiàn)明火的原因可能是電路短路。誠然，這次廣汽傳祺的碰撞起火，可能是個例，可能是偶然。但是，廣汽傳祺面對這次事件所表現(xiàn)出的消極態(tài)度難以讓消費者接受?！标愇姆颊J為。

而方武賢則認為，對于廣汽傳祺對此次出現(xiàn)明火的解釋，顯然是“馬后炮”的行為。既然廣汽傳祺GS4作為5星測試車型，就必定要自身做到盡善盡美，對于汽車安全來講是“魔鬼在細節(jié)，品質(zhì)也出于細節(jié)”，廣汽傳祺的問題顯然是細節(jié)問題，因此被評價為“4星”無可厚非，屬于客觀正常范疇。

方武賢指出，廣汽傳祺官方答復(fù)應(yīng)該是問題原因所在。廣汽傳祺帶啟停裝置的測試車型未配有電池保護套（主要是起到絕緣、阻燃及隔熱的作用），發(fā)生碰撞，導(dǎo)致出現(xiàn)明火。

千訊（北京）信息咨詢有限公司胡海翔對法治周末記者表示，一般碰撞測試中出現(xiàn)明火的原因是設(shè)計出現(xiàn)問題，尤其是發(fā)動機設(shè)計。據(jù)目前猜測，最大的可能那就是設(shè)計缺陷導(dǎo)致的極小概率事件。

或影響銷量

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣汽傳祺累計售出16.6萬輛，同比增長170.1%。而緊湊型GS4依然是提振廣汽傳祺銷量的核心。從去年上市開始算起，在一年的完整銷售周期內(nèi)GS4已共計銷售23萬輛。

既然是在市面上銷售如此火爆的GS4，那么此次測評結(jié)果的公布是否會對廣汽傳祺產(chǎn)生影響？

陳文芳認為，時下消費者購車無不關(guān)注汽車的安全性能，車輛的安全性能已經(jīng)成為是否購買該款汽車的重要考量標準。傳祺GS4是月銷超過2.6萬輛、沖進SUV銷量排名第二名的車型，涉及面很廣。

“在安全碰撞試驗中因發(fā)動機艙出現(xiàn)明火被降級，廣汽傳祺也沒有主動從自身產(chǎn)品找原因，這無疑會對其銷量產(chǎn)生影響，很有可能導(dǎo)致銷量下降?！标愇姆颊f。

另外，陳文芳也表示，按照廣汽傳祺官方的解釋，廣汽傳祺表達了兩個意思。一是解釋說測試車雖然起火，但對整車安全沒有影響。二是說之所以碰撞起火，是因為這輛測試車與消費者購買到的GS4有所不同，這輛測試車并沒有裝備用于絕緣、阻燃及隔熱作用的保護套，這也意味著其沒有召回的打算。

對此，胡海翔則表示，此次碰撞起火事件必將對傳祺GS4的銷售造成一定影響，生命安全可不是兒戲，如果傳祺GS4真的有質(zhì)量缺陷，那隨著天氣的越發(fā)炎熱，傳祺GS4碰撞后起火的概率也會增加。

“此次出了這樣的碰撞起火事件，國家質(zhì)檢總局很有可能也會介入調(diào)查。介時如果真的有質(zhì)量缺陷，那么傳祺GS4極大可能全部召回返修，那么二十多萬輛的市場保有量對廣汽傳祺，甚至是廣汽集團造成一定的影響?！焙Ｏ枵f。

而方武賢認為，由于此次廣汽傳祺GS4問題并未在國家安全檢測發(fā)生，且并未收到汽車消費者投訴，另外關(guān)鍵在于“帶啟停裝置的廣汽傳祺GS4車型出廠標配有電池保護套，但是在這臺測試車上沒有發(fā)現(xiàn)該保護套”。

“因此，廣汽傳祺應(yīng)當會‘排查出廠車型是否標配有電池保護套’，并向大眾公開說明情況，不大可能大規(guī)模召回車型。即使存在召回的需要，也應(yīng)該是就近為車主到4S店提供加裝電池保護套的服務(wù)?！狈轿滟t說。