今年以來，似乎最不愿意面對的話題就是“今夜油價再次上調”。隨著汽油價格節(jié)節(jié)攀升,燃油稅收繳在即,汽車的油品成本越來越成為有車一族不得不重視的部分。對于有意向換車或者買新車的朋友來說，“油耗”自然與外觀、內飾、配置、空間等同樣劃為考慮的必要范疇里。

　　雖然對油價的吐槽是一邊倒，但是在選車上顯然還是中大型的SUV最受歡迎。當自主品牌變?yōu)橹髁鲿r，中國首款豪華SUV品牌WEY也隨之家喻戶曉，但是對于WEY的主打產品 VV7，很多關注者可謂是愛恨交加。一方面渴望VV7的豪華氛圍和越級享受，一方面又擔心VV7的油耗過高。關于VV7的油耗，如果不是這次親自參加WEY品牌舉辦的智鑒WEY來，VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽，筆者也還真相信了網上流傳的VV7油耗甚高的觀點，畢竟這是一臺自重就將近2頓的2.0T中型SUV，可萬萬沒想到的是，經過這么一試駕，還真是給了筆者一個不小的驚喜呢。

　　VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽西安站百公里油耗刷新6.1L

　　多說無益，一起來回顧下WEY品牌舉辦的節(jié)油挑戰(zhàn)賽活動吧!繼此前成都站之后，WEY VV7來到了中國四大古都之一的西安。比賽路線從西安市區(qū)的西安浐灞艾美酒店出發(fā)，前往華山關中風情山莊，全程約110公里。比賽路線途徑市區(qū)、國道、高速等多種路況，盡量模擬車主的日常用車路況。計算油耗的方式則用實際行駛里程數(shù)除以實際耗油升數(shù)，乘以100，得出百公里耗油的計算方式。一行12車隊出發(fā)前，所有車輛均使用同一把油槍加注至跳槍狀態(tài)，并由工作人員對油箱蓋貼上一次性封條。抵達目的地后再重新加滿油，工作人員根據每輛車的加油量和行駛的里程數(shù)，最終計算出真實的油耗數(shù)據。筆者本次參加的西安站活動最后的百公里平均油耗是6.1L，遠遠超過當時成都站活動的8.05L。能有如此好的成績，還要得益于當天氣候適宜，全車隊幾乎沒有開空調，另外當天的市區(qū)道路也是極為給力，幾乎沒有擁堵。

　　畢竟2.0L的排量擺在那兒，車重也快要接近2噸，本來筆者是比較擔心它的油耗表現(xiàn)的。但比賽的結果還真的是出乎意料。如此低的油耗首要功臣當屬VV7提供ECO經濟駕駛模式，通過控制發(fā)動機噴油量和進氣量，更加適應日益擁堵的城市路況。其次是VV7配備了自動啟停系統(tǒng)，對節(jié)省油耗同樣有著巨大幫助，并且值得夸贊的是，VV7上的這套自動啟停系統(tǒng)每次重新啟動時的動靜非常小，基本感覺不到抖動，不會給乘坐的舒適性帶來滋擾。

　　在高速上，WEY VV7搭載的2.0T直噴增壓發(fā)動機和7DCT雙離合器變速箱，這套動力系統(tǒng)在動力響應和儲備給予筆者很深的印象。特別是每次從匝道進入高速的那段加速，深踩油門，動力來得那么的一氣呵成，能夠很明顯感受到動力的充沛。

　　這也跟VV7采用了國際領先的發(fā)動機及變速器技術分不開，2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，最高車速達205km/h，額定功率為172kw/h，最大扭矩360 N·m /2200-4000轉，低轉高扭的特性保證了良好的加速性和較低的油耗。另一方面，7速濕式雙離合變速器也擁有諸多“黑科技”加持，相比傳統(tǒng)AT變速箱，燃油經濟性更佳。

　　VV7用觸手可及的豪華詮釋中式豪華

　　另外值得一提的是，無論是市區(qū)駕駛還是高速奔襲，WEY VV7的行駛品質都相當不錯。首當其沖的是對外界噪音隔絕到位，這一點進入車內就能感知到，坐在車內與外界會產生明顯的隔絕感，評為同價位最好絕不過分。

　　其次是扎實厚重的底盤，保證乘坐舒適性的同時還能提供小小的駕駛樂趣，這在一眾開起來偏向乏味的中型SUV里非常難得。

　　事實上，在整場節(jié)油賽中，相比于解決油耗這類基本溫飽的問題，WEY VV7所展現(xiàn)出的中式豪華更加讓人印象深刻。

　　在同價位中堪稱越級的行駛質感不必多說，WEY VV7還提供了包括全景天窗、高清流媒體廣角內后視鏡、Infinity高保真環(huán)繞音響、雙溫區(qū)全自動空調、真皮座椅等諸多裝備，這種“超值”的尊享體驗可謂同價位車型中獨有的一份。

　　而在安全方面WEY VV7也不含糊，在WEY看來，安全是一切豪華的前提。VV7擁有“Collie智慧安全系統(tǒng)”，包括了3DP安全車身、22項常規(guī)安全配置、12項主動安全配置，將全系安全標準提高到全新的高度。

　　通過這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽，筆者對VV7有了更多深入的了解，如果有人讓我推薦20萬以內的中型SUV，我會毫不猶豫的告訴他，就選VV7。