經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)訊（記者 王躍躍 郭濤 龔磊） 假如2018“世界500強(qiáng)”榜單以“利潤(rùn)額”為排名指標(biāo)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)盡管在營(yíng)業(yè)收入和汽車(chē)銷(xiāo)量上有明顯增長(zhǎng)，但盈利能力卻明顯落后外國(guó)車(chē)企。如上汽只能位列汽車(chē)行業(yè)第9;其他企業(yè)的排名也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。

再假如以“凈利率”為排名指標(biāo)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的整體凈利率水平明顯低于外國(guó)車(chē)企。上汽、一汽、東風(fēng)的凈利率明顯處于下行通道，北汽基本維持在2%上下，吉利、廣汽則有小幅增長(zhǎng)。

在上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽五家汽車(chē)集團(tuán)中，合資車(chē)企無(wú)疑是其重要的盈利來(lái)源;相比之下，自主品牌的銷(xiāo)量和盈利能力明顯處于弱勢(shì)。

上周四(7月19日)晚，《財(cái)富》雜志發(fā)布2018“世界500強(qiáng)”榜單，共有120家中國(guó)企業(yè)上榜。其中包括上汽、東風(fēng)、北汽、一汽、廣汽和吉利等6家中國(guó)車(chē)企，當(dāng)然可喜可賀!為此，有的車(chē)企在當(dāng)天晚上便趕制出宣傳海報(bào);隨后跟進(jìn)的當(dāng)然還有已成為例行公事的“新聞發(fā)布會(huì)”。

作為衡量全球性大企業(yè)最權(quán)威的榜單之一，“世界500強(qiáng)”一直以“營(yíng)業(yè)收入”為排名指標(biāo)。對(duì)此，在經(jīng)濟(jì)學(xué)界一直存有異議，也有一些企業(yè)已經(jīng)“無(wú)感”或不甚認(rèn)同。有觀點(diǎn)認(rèn)為：“‘世界500強(qiáng)’或許只是一個(gè)一廂情愿的叫法，如果直譯似為‘財(cái)富全球500’;若單以營(yíng)業(yè)收入為排名指標(biāo)，稱(chēng)‘世界500大’或許更貼切”。

恰好，在“財(cái)富全球500”榜單中還收錄了利潤(rùn)額和利潤(rùn)率的指標(biāo)。既然我們已經(jīng)有那么多的企業(yè)連年“金榜題名”，此外還有一些企業(yè)也曾進(jìn)進(jìn)出出。那么，如果以“利潤(rùn)額”或“利潤(rùn)率”為排名指標(biāo)，是不是更能反映企業(yè)實(shí)力之“強(qiáng)”，也便于找出差距和動(dòng)力呢。在此，我們不妨提出一個(gè)大膽的另類(lèi)想法：假如“世界500強(qiáng)”換個(gè)指標(biāo)排名，榜單上的相關(guān)企業(yè)，尤其是汽車(chē)企業(yè)將會(huì)有怎樣的呈現(xiàn)呢?

假如2018“世界500強(qiáng)”榜單以“利潤(rùn)額”為排名指標(biāo)，營(yíng)業(yè)收入分列第3位、4位的中石化和中石油將淪落至墊底兒的份兒，而且中石油還虧損。與之形成鮮明對(duì)照的是，原本排名不占優(yōu)勢(shì)的工商銀行(第26位)、建設(shè)銀行(第31位)、農(nóng)業(yè)銀行(第40位)和中國(guó)銀行(第46位)則全部沖進(jìn)排行榜前十，分列第4位、6位、9位、10位。當(dāng)然，這扯得有點(diǎn)兒遠(yuǎn)。

聚焦汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)整體呈現(xiàn)“大而不強(qiáng)”，盡管在營(yíng)業(yè)收入和汽車(chē)銷(xiāo)量上有明顯增長(zhǎng)，但盈利能力卻明顯落后外國(guó)車(chē)企。有資深媒體同仁調(diào)侃道，“國(guó)內(nèi)車(chē)企的盈利水平完全跟不上銀行的節(jié)奏，越來(lái)越向‘兩桶油’看齊了”。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，上汽、一汽、吉利、北汽、東風(fēng)和廣汽的利潤(rùn)額分別為50.9億美元、28.6億美元、18.2億美元、15.5億美元、14億美元、9.9億美元，比上一年分別增長(zhǎng)了2.9億美元、4.6億美元、5.2億美元、2.5億美元、0、3.9億美元。雖然沒(méi)有像“兩桶油”一樣去墊底兒，但上汽只能位列汽車(chē)行業(yè)第9;其他企業(yè)的排名也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。

作為對(duì)照，上汽、一汽、吉利、東風(fēng)和廣汽等5家企業(yè)(北汽未公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù))，在2017年的銷(xiāo)量分別為693萬(wàn)輛、335萬(wàn)輛、124.8萬(wàn)輛、412萬(wàn)輛、200.1萬(wàn)輛，相比2016年分別增長(zhǎng)了45萬(wàn)輛、20.3萬(wàn)輛、48.2萬(wàn)輛、96.3萬(wàn)輛、35.1萬(wàn)輛。

再看一下汽車(chē)業(yè)界的排頭兵，豐田、大眾和戴姆勒在2017年的利潤(rùn)額排名與營(yíng)業(yè)收入排名保持一致，依然位列前三。三家車(chē)企的利潤(rùn)額分別為225億美元、131億美元、118.6億美元，相比上一年分別增長(zhǎng)了56億美元、72億美元、24.6億美元。作為對(duì)照，2017年，豐田、大眾和戴姆勒的銷(xiāo)量分別為1038萬(wàn)輛、1074萬(wàn)輛、327萬(wàn)輛，比上一年分別增長(zhǎng)16.7萬(wàn)輛、42.8萬(wàn)輛、27.2萬(wàn)輛。特別值得注意的是，大眾近年來(lái)還得為“排放門(mén)”丑聞支付罰金，2017年，就向美國(guó)當(dāng)局支付了43億美元的罰款。

假如2018“世界500強(qiáng)”榜單以“凈利率”為排名指標(biāo)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的整體凈利率水平明顯低于外國(guó)車(chē)企。吉利、一汽、上汽、北汽、廣汽和東風(fēng)的凈利率分別為4.4%、4.1%、4%、2.2%、2%、1.5%;作為對(duì)照，排名汽車(chē)企業(yè)前三位的寶馬、雷諾、豐田的凈利率分別為8.7%、8.7%、8.5%。

從內(nèi)部橫向?qū)Ρ葋?lái)看，上汽、一汽、東風(fēng)的凈利率明顯處于下行通道，北汽基本維持在2%上下，吉利、廣汽則有小幅增長(zhǎng)。

在上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽五家汽車(chē)集團(tuán)中，合資車(chē)企無(wú)疑是其重要的盈利來(lái)源;相比之下，自主品牌的銷(xiāo)量和盈利能力明顯處于弱勢(shì)。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年，上汽旗下自主品牌的銷(xiāo)量?jī)H為73萬(wàn)輛，占其整體銷(xiāo)量的10.5%;廣汽傳祺的銷(xiāo)量為50.86萬(wàn)輛，占比23.1%……