長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月23日訊23日，在漢央企中交二航局參建的福建廈蓉高速公路改擴(kuò)建工程全線正式通車。該工程為全國(guó)首條山區(qū)改擴(kuò)建高速，沿線地質(zhì)復(fù)雜。

23日，在漢央企中交二航局參建的福建廈蓉高速公路改擴(kuò)建工程全線正式通車。
廈蓉高速公路擴(kuò)建工程?hào)|接廈門，西接漳州、龍巖，是貫通閩西南、湖南等內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)主干道，分龍巖段和漳州段兩段改擴(kuò)建。漳州段已于去年正式通車。
整個(gè)改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)約127.5公里，涉及橋梁21座、隧道4座、東肖互通1處及東肖收費(fèi)站1處，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建復(fù)線。中交二航局承建的標(biāo)段主要內(nèi)容包括東陽(yáng)大橋，邦山隧道，紅坊互通樞紐，全長(zhǎng)3.9公里。

23日，在漢央企中交二航局參建的福建廈蓉高速公路改擴(kuò)建工程全線正式通車。
其中，邦山隧道屬于大跨度長(zhǎng)隧道，地質(zhì)復(fù)雜，穿越3條破碎帶和1條煤層，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大；東陽(yáng)大橋單體樁基施工難度超越傳統(tǒng)特大橋基礎(chǔ)施工難度，二航局組成“專家攻堅(jiān)技術(shù)小組”，不斷改進(jìn)開(kāi)挖掘進(jìn)工藝，采取前置地質(zhì)預(yù)報(bào)與動(dòng)態(tài)控制，攻克了復(fù)雜地質(zhì)、大長(zhǎng)樁基等難題。
龍巖段全線通車后，龍巖到沿海高速可暢通安全地?zé)o縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)廈蓉高速改擴(kuò)建工程全線通車。“經(jīng)過(guò)此次改擴(kuò)建后，幾乎全程都是高架橋，真正實(shí)現(xiàn)天塹變通途。”中交二航局項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。（記者王謙 通訊員閔堯 楊賀）