長江日報融媒體10月31日訊10月30日，運送中國軍隊參加在馬來西亞舉行的“和平友誼-2018”中馬泰聯(lián)合軍演的運輸機再次經(jīng)停香港機場。日前，中國空軍運輸機經(jīng)停香港機場的新聞備受海內(nèi)外關(guān)注，這是香港回歸后中國空軍運輸機首次從香港機場往國外投送兵力。
 

　　此次運送中國參演部隊的三架伊爾-76運輸機，來自駐鄂空軍“昆侖雄鷹大隊”所在的中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部。
　　連日來，長江日報記者走進這支人民空軍行列中最早組建的運輸航空兵部隊。在鄂北該大隊榮譽室門口，一張航跡圖十分醒目，上面繪制著該部官兵駕駛伊爾-76從中國飛向世界每一處的航跡，其航跡遍布亞非歐大洋四大洲30多個國家。不論“和平使命”聯(lián)演、“航空飛鏢”國際軍事比賽等軍事任務(wù)，還是接運志愿軍烈士遺骸回國、接送僑胞、國際救援等多樣化任務(wù)，他們都用實力向世界展示了中國空軍空中投送力量。
　　國際比武：
　　“85”后機組走出國門勇奪桂冠
　　10月30日，“昆侖雄鷹大隊”一中隊中隊長、現(xiàn)年31歲的馬超特別向長江日報記者講述了今年8月參加“航空飛鏢-2018”國際軍事比賽的經(jīng)歷。
　　8月8日，俄羅斯嘉吉列沃機場，空投歸來的中國空軍伊爾－76運輸機機長馬超對正跑道，穩(wěn)穩(wěn)降落。至此，這個平均年齡29歲的機組完成了“航空飛鏢-2018”國際軍事比賽所有項目的考核，并以準時到達、空投精確、滿分著陸的優(yōu)異表現(xiàn)，奪得運輸機組冠軍。
 

　　“當時我們雖然都抱著奪冠的目標，但是面對俄羅斯這樣的超強對手，如何戰(zhàn)服對手，一舉奪冠，這給出國參賽官兵的心理帶來巨大壓力。”馬超說。
　　俄方參賽隊員在送中方隊員時說：“你們把我們生產(chǎn)的伊爾－76運輸機發(fā)揮到極致，這次我們輸?shù)眯姆诜?rdquo;
　　敢闖敢飛：
　　74次飛越喜馬拉雅山脈
　　隨著我國對外開放不斷擴大，國家利益呈現(xiàn)向全球快速拓展態(tài)勢，該大隊走出國門越來越頻繁，先后有300余人次赴32個國家遂行多樣化任務(wù)。同時，通過執(zhí)行尼泊爾等國際救援任務(wù)，也向世界展現(xiàn)了大國擔當和中國空軍空中投送力量。
 

　　2015年4月25日，尼泊爾發(fā)生8.1級強震。該部接到任務(wù)后，實施了空軍歷史上規(guī)模最大、難度最大的援外救災(zāi)空運任務(wù)，官兵們冒著生命危險，74次往返喜馬拉雅山脈。
　　這條航線，途經(jīng)的雪山平均海拔6000米，山峰起伏連綿，氣象條件極為復(fù)雜，比歷史上著名的“駝峰航線”更高更險更難飛。
　　在歷時近一個月的援尼緊急大空運中，該部伊爾-76飛機跨國飛行37架次，把中國人民的深情厚誼“速遞”給尼泊爾災(zāi)區(qū)民眾。
　　國家使命：
　　4次赴韓國接運志愿軍烈士遺骸回國
　　“接運英烈遺骸回家，是特殊政治使命，代表著國家形象，更展示著軍隊責任。”昨日，帶隊執(zhí)行第4次接運志愿軍烈士遺骸任務(wù)的該師政治工作部主任田煒說，“我們必須以過硬的思想、過硬的能力、過硬的作風，完成好這一光榮的使命。”
　　今年3月初，該師接到上級通知后，便開始嚴密組織各項準備工作。
　　3月26日上午，國內(nèi)某機場大霧彌漫，奉命執(zhí)行接運志愿軍烈士遺骸任務(wù)的機組，正在機場焦急地等待。“能見度達到最低起降條件，可以起飛！”接到指令后，機組成員立即登機，駕駛戰(zhàn)鷹迅速升空。
　　3月28日上午，噴有五星紅旗標識、印著“中國空軍”字樣的運輸機在異國機場十分醒目。啟動、出航，志愿軍烈士遺骸終于踏上回家之路。經(jīng)過近半小時的飛行，飛機正式進入祖國領(lǐng)空。11時16分，飛機穩(wěn)穩(wěn)降落沈陽桃仙機場。（特派記者董曉勛 范芃 通訊員 李斌 龍德勇）